قال معهد دراسات أمريكي إن دولة الإمارات تتطلع بشكل متزايد إلى المجال البحري كمجال للتعاون الإقليمي والعالمي ولكن أيضًا كسفينة لإسقاط الطاقة المستمر، جاء ذلك في دراسة للكاتبة "إيما سبرير" من معهد دول الخليج العربي بواشنطن، ترجمها إلى العربية "الموقع بوست".

وأضافت الكاتبة: "في نهاية مايو، كشفت وكالة أسوشيتد برس عن بناء قاعدة جوية على ما يبدو من قبل الإمارات على جزيرة مايون البركانية، والمعروفة أيضًا باسم جزيرة بريم، في مضيق باب المندب قبالة الساحل اليمني".

ليس هذا فقط، فقد أكد السناتور الأمريكي كريس مورفي، "تذكيرًا بأن الإمارات العربية المتحدة ليست في الواقع خارج اليمن"، ولكنه يتعارض بشكل عام مع رواية بعض المقالات التي تشير إلى أن الإمارات تبتعد عن "سياسة خارجية قوية"، بدا أن البلاد تعتمد على تنويع محفظتها الدبلوماسية في مبادرات القوة الناعمة وسط تقارير تسلط الضوء على استمرار تورطها في النزاعات في اليمن وليبيا.

ومع ذلك، لا تزال القوة الصلبة (بما في ذلك تطوير صناعة الدفاع المحلية) أولوية قصوى للبلاد، حيث تم تأكيد ذلك من خلال الأرقام المرتفعة لمشتريات الأسلحة الإجمالية وكذلك الشراكات التي تم تعزيزها أو إنشاؤها في آيدكس 2021 والإعلان الأخير عن صفقة أسلحة بقيمة 982 مليون دولار لأربع سفن دوريات بحرية من طراز Falaj-3 للبحرية- وهو أكبر طلب حتى الآن لأبوظبي لبناء السفن، وهي شركة محلية أصبحت الآن جزءًا من مجموعة إيدج.

وتتطلع دولة الإمارات العربية المتحدة بشكل متزايد إلى المجال البحري كمجال للتعاون الإقليمي والعالمي ولكن أيضًا كسفينة لإسقاط الطاقة المستمر.

وتضيف الدراسة: "في دول الخليج العربية، تم إهمال القوات البحرية تاريخياً، خلف القوات الجوية والبرية، على الرغم من أهمية الأمن البحري لاستقرار هذه الدول اقتصادياً وغير ذلك. ويلاحظ "كين بولاك" كيف أنهم، في الإمارات العربية المتحدة "كانوا يتلقون أموالًا أقل، أو اهتمامًا، أو موظفين ذوي جودة عالية".

ترسانة بحرية

ومع ذلك، لم يتم تجاهل البحرية (وترسانتها) بالكامل. لقد كانت واحدة من أولى شركات التصنيع المحلية في الإمارات العربية المتحدة شركة بحرية على وجه التحديد. تأسست شركة أبوظبي لبناء السفن عام 1996 تحت رؤية محمد بن زايد آل نهيان، الذي كان آنذاك رئيس أركان القوات المسلحة الإماراتية، كشركة صيانة بحرية قامت بعد ذلك بتطوير خط بناء السفن الخاص بها.

ومن بين الجهود الأخرى، فإن إنشاء مركز التدريب البحري لموانئ أبوظبي في عام 2012 (الذي أعيدت تسميته منذ ذلك الحين باسم أكاديمية أبوظبي البحرية) يشير أيضًا إلى التصميم على تعزيز القدرات في هذا المجال. ومع ذلك، فإن هذه التطورات لا تعوض عن القيود الحادة والمتأصلة في البحرية الإماراتية.

وأكد "كريستيان هيلر" على أن قلة عدد السكان ونقص البحارة قد حدت من عدد السفن التي يمكن لدولة الإمارات العربية المتحدة استخدامها، وبالتالي استخدامها، في وقت واحد (نصف طراداتها فقط)، على سبيل المثال.

ومنذ بدء الحرب في اليمن، في محاولة محتملة لمعالجة بعض هذه القيود، بذلت الإمارات جهودًا واضحة لتعزيز قواتها البحرية. ويتجلى ذلك في تطوير مراكز تدريب جديدة تتعلق بالأمن البحري، وفقا للمعهد الأمريكي.

وفي عام 2016، تم الإعلان عن تطوير مركز تدريب بحري إماراتي من قبل الشركة الكندية CAE كجزء من عقود بقيمة 113 مليون دولار. وكان من المقرر في الأصل افتتاح المنشأة في مايو 2020، ولم يتم افتتاح المنشأة بعد، مع احتمال حدوث تأخيرات بسبب جائحة فيروس كورونا.

وفي فبراير، أشار مدير CAE "تيبوت ترانكارت" إلى أن مركز التدريب يقترب من الاكتمال. في عام 2019، تم الإعلان عن تطوير مركز التدريب تحت الماء من قبل شركة تاليس الفرنسية، ليكون موجودًا في مدرسة الطويلة البحرية العسكرية مثل المركز الذي طوره CAE، على الرغم من عدم تحديد موعد الافتتاح في ذلك الوقت، ولم تكن هناك تحديثات جديدة حول المشروع. في العام 2019 أيضا، أطلقت الإمارات وفرنسا دورة إستراتيجية بحرية متقدمة في جامعة السوربون أبوظبي. كما توضح مشتريات الأسلحة الأخيرة من قبل هذا الاتجاه، بما في ذلك شراء فرقاطتين من طراز Gowind-2500 وصواريخ Exocet المضادة للسفن من فرنسا جنبًا إلى جنب مع أنظمة بحرية أرض- جو من الولايات المتحدة في عام 2019.

في العام 2017، تم تعيين اللواء سعيد بن حمدان بن محمد آل نهيان، أحد أفراد العائلة المالكة في أبو ظبي، كقائد للبحرية الإماراتية، وهي علامة أخرى على الأهمية المتزايدة التي تولى للقوات البحرية.

حرب اليمن والتوجه جنوبا

وطبقا للكاتبة، فقد ظهرت هذه الجهود لتعزيز القوات البحرية الإماراتية في التدخل السعودي والإماراتي في اليمن منذ عام 2015، من خلال مهمات إماراتية مختلفة ومعدات عسكرية محددة تستخدم لها. وكانت إحدى العمليات البحرية البارزة هجومًا برمائيًا صغيرًا على المكلا في عام 2016.

بالإضافة إلى ذلك، تم فرض حصار 2015 على ميناء الحديدة من قبل كورفيت بينونة، الذي تصنعه شركة أبوظبي لبناء السفن. علاوة على ذلك، ساعدت الإمارات في إعادة بناء خفر السواحل اليمني، ولا سيما تدريب وحدات جديدة على ساحل حضرموت إلى جانب المملكة العربية السعودية.

في الوقت نفسه، واصلت الإمارات جهودها لتوجيه مصالحها في اليمن، من خلال حلفائها في المجلس الانتقالي الجنوبي، بما في ذلك المجال البحري، مما زاد في بعض الأحيان من انعدام الأمن.

وعلى وجه الخصوص، كان للصراع على السلطة بين الحكومة اليمنية المعترف بها من قبل الأمم المتحدة والمجلس الانتقالي الجنوبي في جنوب اليمن تأثير ضار على فعالية خفر السواحل في عدن.

ففي مايو 2020، رفض المجلس الانتقالي تسليم خفر السواحل السيطرة على المياه في خليج عدن قبالة المناطق الساحلية التي تسيطر عليها قوات المجلس حاليًا. ويزعم المسؤولون الحكوميون أن هذا التصرف منع خفر السواحل من أداء واجباته.

وعلى وجه الخصوص، كان للصراع على السلطة بين الحكومة اليمنية المعترف بها من قبل الأمم المتحدة والمجلس الانتقالي الجنوبي في جنوب اليمن تأثير ضار على فعالية خفر السواحل في عدن.

ففي مايو 2020، رفض المجلس الانتقالي تسليم قوات خفر السواحل السيطرة على المياه في خليج عدن قبالة المناطق الساحلية التي تسيطر عليها قوات المجلس حاليًا. ويزعم المسؤولون الحكوميون أن هذا التصرف منع خفر السواحل من أداء واجباته، وتبادلوا الاتهامات مع المجلس الانتقالي لإلقاء اللوم على الفشل في منع هجوم قرصنة على ناقلة نفط ترفع العلم البريطاني.

وبعد شهر، استولى المجلس الانتقالي أيضًا على سقطرى، قبالة الساحل الجنوبي لليمن، مما أجبر خفر السواحل والقوات الحكومية على الانسحاب من الجزيرة. في حين أن هذا حرم خفر السواحل من موقع إستراتيجي لضمان الأمن البحري، فقد أفاد هذا الإمارات حقًا.

وبحسب ما ورد، قامت أبو ظبي ببناء قواعد عسكرية في الجزيرة، بالإضافة إلى تمويل مشاريع البنية التحتية التي تربط الناس الذين يعيشون في سقطرى بالإمارات العربية المتحدة بدلاً من بقية اليمن.

طموحات بحرية

وترى "إيما" -معدة الدراسة- أن الإمارات تريد أن تصبح لاعباً مهماً في الأمن البحري للمنطقة، وهذا ما يفسر اهتمامها ببناء قواعد في مواقع إستراتيجية مثل سقطرى وميون اليمنيتين.

في سقطرى، بعد اتفاقيات إبراهام، ورد أن الإمارات بدأت في إنشاء قواعد استخباراتية مع إسرائيل لجمع معلومات عن حركة المرور البحرية ومراقبة قنوات تداول النفط. أما "ميون" فهي بنفس القدر إن لم تكن أكثر إستراتيجية، في قلب باب المندب، الموصوف بأنه "واحد من نقاط الاختناق البحرية المهمة في العالم لكل من شحنات الطاقة والشحن التجاري".

عين في الأفق، تنظر الإمارات إلى البحار على أنها مجال واعد للدبلوماسية والتعاون. فعلى سبيل المثال، شاركت الإمارات في بعثات للمراقبة البحرية في مضيق هرمز وسعت إلى تهدئة التوترات مع إيران من خلال محادثات حول الأمن البحري في عام 2019.

كما تعمل الإمارات أيضا على تعزيز المبادرات المتعلقة بالحماية الساحلية والبحرية كجزء من الاهتمام المتزايد  في المسائل البيئية والأمن البشري بشكل عام. لكن لا يبدو أنها تتوقف عند هذا الحد. فكما هو موضح من خلال مهامها ومقرها في اليمن، بالنسبة لأبو ظبي، يبدو أن المجال البحري هو سفينة أخرى متعددة الأوجه لدولة الإمارات العربية المتحدة لإبراز قوتها ونفوذها في المنطقة وعلى المسرح الدولي.

* يمكن الرجوع للمادة الأصل هنا

* ترجمة خاصة بالموقع بوست